长沙港首辟铁水“衡钢”货物出口

发布时间：

2015-07-03 02:39

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　　5月8日，一艘2800吨级，一艘2700吨级，一艘1000多吨货轮满载“衡钢”出口西亚等地用于石油管道运输的钢管，经长沙火车北站、湖南华菱衡阳钢铁集团有限责任公司、至友物流、长沙新港紧密联手首批货物发航，预计11日抵上海港转海轮出口。

　　“这是港口首辟铁水‘衡钢’货物出口，开始‘铁水’四个环节的‘零换乘’最新赏试，‘四位’联手为货主降低物流成本20%。”长沙新港有限责任公司董事长唐忠良介绍。

　　“攀亲” 与“结缘” 一锤定音

　　长沙新港虽拥有一个现代化的物流公共平台，但目前还缺少一条“铁水”联运的“快腿”走路怎么办？该港领导一直在寻求解决办法。

　　今年初，件杂货物码头物流人员走出去与衡阳钢管厂“攀亲”，又和长沙火车货运北站“结缘”，以至友物流作“媒介”，为衡阳钢管厂提供最优和快捷的物流运输方式，四家单位经过多次商洽,“衡钢” 一锤定音，最终选择“四合一”一条龙物流服务。先通过铁路装运货物达到长沙新北站，再由北站转运至长沙新港码头装船发往上海港海轮出口。衡阳发运，铁路中转，陆运港口，装船发航“四个环节”连续相扣，形成“零换乘”的物流链。

　　“四位”一条龙相得益彰

　　由于“衡钢”这批钢管都是出口西亚等地用于石油管道运输的钢管，所对运输装卸过程中的工艺要求十分高。长沙新港多次派出生产、物流等部门的人员到“衡钢”学习装卸技能和理货程序及各环节衔接要求，并根据“衡钢”的要求特意制做用于钢管装卸的“扁担式”吊具。迎来“东风送爽” 。

　　5月2日，首批7000吨钢管在北站集结完毕，以汽车陆运替代尚未开建的港区铁路专用线，陆续从2公里外的长沙铁路新货运北站转运至长沙新港码头。通过该港装船发住上海港再转运出口。这次“四位”一条龙，相得益彰，成为长沙新港首辟“铁水”联运的物流快捷通道。

　　“实行‘铁水’联运后，这类大宗货物每月将有7000至10000吨左右。为此，经长沙铁路新北站大力支持，通过汽车运往相距2公里的长沙港装船发运上海港，开启了‘铁水’联运的新方式。将未来港口把铁路的触角‘索引’港口，无缝对接‘铁水’联运，为货主降低大量成本，港口货物周转加快，吞吐量增大，生产效益提高。”长沙新港有限责任公司副总经理辛华说。

　　未来“零换乘”指日可待

　　港口业内人士认为“长沙老港以前的南湖港有铁路专线进港。因服从城市的改扩建需要，长沙港整体搬迁到长沙新港，但新港暂时还没有铁路进港。随着市场经济的发展，交通运输业正发生着深刻的变化，所以港口与铁路无缝对接，是发展港口现代物流的必备功能和当务之急。”

　　据了解，正在建设的长沙新港三期工程，规划新建港区铁路专用线2.64公里，港外联络线3.1公里，铁路进港后“水铁”对接，港口服务功能更加完善，物流成本将大大降低。

　　迎接长沙新港的是铁路与港口的货物无缝对接，实现真正意义上的“零换乘”将指日可待，为完善港口“物流全球” 功能，服务“一带一部” 插上新的翅膀。

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